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来源：长安大学校友网 发布时间：2009年12月16日下午1点17分我校校友，陕西省建设厅厅长李子青被当地媒体誉为“学者型厅长”，因为在陕西省政府厅局级干部中，身为厅长，还一直担任大学博士生导师的，实属不多。看到当地媒体在“高端访谈”栏目中，用大版篇幅报道了记者采访手记，作为李厅长的母校校友，又恰好赶上母校校友会杂志“长大校友”创刊，其中又有“校友风采”栏目约稿，于是也如法炮制，通过校友会联系，对李厅长进行了一次采访。果不其然，李厅长的学者风度，干练作风，对母校来人的热情，给人留下深刻印象。他待人简朴诚恳，谈起工作来井井有条，特别是谈到厅里最近正在着力推进的陕西省社会主义新农村建设规划，如数家珍，使你很难对他定位，是厅长还是专家，或者兼而有之。
厚积薄发，为学者型领导打下根基
李子青1974年进入西安公路学院路桥专业学习，1977年毕业留校任教，历任助教、讲师、副教授、教授，具有20余年的教学生涯。期间，李子青刻苦钻研学业，凭着一股韧劲儿和勤奋，先后获得硕士、博士学位，为自己以后从事教学、科研，乃至管理工作，打下了坚实的学术基础和技术背景。
1994年，李子青被任命为长安大学(原西安公路学院)公路设计研究院院长，可谓在“仕途”上刚刚出道，但是立刻显示出优良的领导素质和魄力。西安公路学院曾被当地百姓誉为“亚洲唯一”，即亚洲唯一一所公路运输行业专业门类齐全的高等学府；她的路桥专业不仅是学校的第一专业，在全国也颇有名气。可是由于传统计划经济观念的束缚，学校在积极发挥科学技术优势，为国民经济主战场建设服务的理念还有差距。堂堂的一所公路专业高校设计院，面对全国风起云涌的公路交通建设大潮，居然没有独立承担过一条高速公路设计任务。有鉴于此，李子青上任后，全力着手开展高等级公路建设项目竞标与设计工作，设计院先后出色完成了西沣一级公路、西兰高速公路等高等级公路的勘察设计任务，为设计院敲开了进入甲级资质行列的大门，为设计院的快速发展，开辟了新的空间。今天的长安大学公路设计研究院已先后承担了延塞、渭蒲等多条高等级公路的设计任务，每每论及今天的发展成就，现任院领导总不忘提起李子青当年的魄力和功劳。
1997年，李子青被任命为陕西省公路勘察设计院院长兼党委书记，在一个完全陌生的环境中，他面对新的挑战，与时俱进，大胆改革，使单位呈现出新的面貌。他担任了省重点工程西安绕城高速公路的设计项目负责人；主持了榆林-靖边、西安－汉中高速公路的设计与科研工作，配合省交通厅路网规划，论证了包头—西安—重庆、西安—武汉国道主干线的加密规划，被交通部高速公路网规划所采纳，1999年，陕西省公路勘察设计院的综合实力首次进入全国勘察设计单位100强行列。
2000年，李子青调任陕西省交通厅副厅长，主管规划设计及科教工作。新的职务，意味着更大的责任，他一头扎进了陕西公路建设事业之中。在很短的时间里，他足迹遍布三秦大地条条公路干道，对陕西公路建设现状有了切身的了解，进而潜心研究陕西公路建设规划，迅速成为这方面的行家里手。在多次陪同部、省领导视察工作中，李子青的专业造诣、对公路交通建设的熟知程度和独到见解，得到了充分肯定和展示，为陕西省制定公路交通发展规划，做出了重要成绩。
2003年，李子青被任命为陕西省建设厅厅长。从1994年李子青“仕途”出道，到2003年被任命为建设厅长，他8年时间走过了由一位普通教师到厅长的角色转变，而这一切，都来源于他对工作的执著，良好的专业功底，以及一定的机遇，从而在每个岗位上都干得有声有色。“作为领导干部不能光说干什么，有什么重大意义，要潜心研究和解决一些带全局性、前瞻性和战略性的重大问题。惟有重实干、求实效，才能干出真正的政绩。”李子青如是说。
平民情结，时刻把百姓安居放在心上
衣食住行是人的基本生活需求。走上建设厅长的岗位，李子青的工作领域由解决人们的出行问题，转向解决人们的居住问题。安居才能乐业，这是一条古训，李子青深谙其中的因果关系，也深感肩头的重任。
虽然工作领域由公路交通，转入城乡建设，但是二者的工作性质还是有很多相通之处，特别是在对陕西历史、经济、文化的了解上，已具功底。建设厅负责制定全省的城市建设、村镇建设、工程建设、建筑业、住宅房地产业、勘察设计咨询业、市镇公用事业的政策、法规以及相关的中长期发展规划；指导全省的城市规划、村镇规划及城镇体系规划，职责范围较宽，但他能迅速融入到新的工作领域。在对西安市城市规划的检查调研工作中，他指出，“西安市城市规划南到秦岭、北越渭河、西接咸阳、东跨灞河，道路纵横、气势恢弘，对指导西安市城市建设起到了很好的作用。” 并强调，“城市规划工作要敢于创新，不能总是停留在学习别人的水平上。在古代，西安与开罗、雅典、罗马齐名为世界四大古都，就是我们祖先勇于创新的见证。”
在对李厅长的采访中，他更多谈到的是建设社会主义新农村问题。他深有感触地说，“我是从农村走出来的，对农村村庄建设很有体会。农民过去是没钱没文化没信息，现在有点钱了，但对于建筑文化，他们照样没有。村庄建设没有规划，村民建房没有设计；很多农民盖房子是看别人咋盖就咋盖，有的甚至学习城市建筑的败笔，这是非常不可取的。作为政府的建设行政主管部门，有责任去指导村庄做好规划、指导农民建好房子，一定要帮农民朋友把盖房钱花在刀刃上，不要造成无谓的浪费。”
中央刚刚发出新农村建设的号召，陕西便连出新招，一是通过了《陕西省农村村庄规划建设条例》，首次以地方立法形式推动和指导农村村庄建设，这在全国还是首例；二是对外公布了《陕西省新农村住宅设计》图集（第一批），根据陕西的地域特点和民风民俗，设计了30多套优秀农村住宅设计免费供农民朋友选择，这在国内还是个新鲜事。省建设厅就是这两项新举措的具体操作者。
我们在采访中笑着说，“您简直成了指导农民盖房的‘村官’了”？ 他说，“我这个人平民情结深一点，如果能给农民兄弟当个称职的‘村官’，那是非常值得的。”
母校情深，一枝一叶总关情
尽管走出校门从政已有8年时间了，但是李子青从来没有忘记与母校加强联系，总是在力所能及的范围内为母校建设与发展尽力。特别是他一直兼任长安大学博士生导师，每年都要接受学校的博士生培养任务。他在强调要注重培养研究生科技创新能力时说，“我是搞桥梁专业的，上个世纪70年代中国的桥梁还很落后，中国桥梁界同仁经过20多年的奋斗，依靠自己的力量，使我国的桥梁建设不管是设计还是施工技术，都达到了世界领先水平。但现在一些城市甚至是一些地级市、县级市的规划都要请外国人来做，这个我不太理解。我想他们虽然可以带来一些新的城市规划理念，但他们对中国几千年文明传承的理解毕竟有限，不要让中国的城市建设成了部分外国工程师的实验场，城市规划建设应该强调自主创新。”
他把自己的工作体会，融入到学校的育人工作之中。他对博士生特别强调“品牌理念”，他认为“不管做什么事情，首先要学会做人，做人要和做商品一样，努力把自己做成品牌，这样社会选择余地就大。”在学校举办的研究生学术报告会上，他应邀作了“高速公路网规划与人才素养”专题报告。结合多年从事公路交通工作的经历，他就国家高速公路发展规划和交通人才素养侃侃而谈，他丰富的阅历使报告别具特色。他指出，“未来的公路将是功能多元化、与生态环境和谐共处、符合可持续发展战略、具有重要战略地位的公众设施，并将在很大程度上影响和制约地区经济的发展。据此，他勉励同学们作为交通人才，不仅要“专”，也要“博”，不仅要精于设计，也要有美学眼光、生态眼光、发展眼光。”
采访结束时，我们请他为母校的师生说几句话，他说，“长安大学经过近几年的建设，各方面得到了很大的发展，非常高兴。他希望学校能够为学生成才创造宽松的环境，多多培养能适应社会发展的创新型人才，并衷心祝愿母校早日成为国际上知名、国内有影响力的名牌大学。”
这是李厅长的希望，也是我们每个校友的共同期盼！
李子青，1954年10月出生于靖边县黄蒿界乡李家湾村。工学博士。1974年考入西安公路学院，1977年毕业留校任教，历任助教、讲师、副教授。1994年7月至1997年12月，任长安大学(原西安公路交大)公路设计研究院院长、校产处处长，1997年12月至2000年7月，任陕西省公路勘察设计院党委书记、院长，兼任陕西省勘察设计协会副理事长、陕西省工程咨询协会副会长。2000年7月任陕西省交通厅副厅长。
在西安公路交大工作期间，李子青长期从事教学科研，为硕士研究生指导教师。主持完成西万一级公路、新筑霸桥大桥、珠海白藤头立交桥等项目的设计工作，出版了《结构振动与控制》、《现代桥梁结构分析》两本专著及多篇学术论文，主持参加了公路桥梁减振装置及设计方法研究等科研项目，在教学科研方面有一定建树。
调任省公路勘察设计院党委书记兼院长后，担任了省重点工程项目西安绕城高速公路(北段)的项目负责人，主持该项目的设计工作；配合省交通厅路网规划，论证了包头一西安一重庆、西安一武汉国道主干线的加密工作，在1999年西部大开发规划中，交通部采纳论证结果，将这两条国道确定为西部大通道，纳入国道主干线建设体系。1999年，陕西省公路勘察设计院综合实力首次进入全国勘察设计单位100强。
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